Болт рычага ручного управления АКПП в внедорожниках Mitsubishi

В чем опасность

Возможно, что болт, приваренный к рычагу ручного управления (нижнему) со стороны АКПП, может треснуть, что может привести к ослаблению регулировочной гайки и смещению троса. Это, в свою очередь, может привести к тому, что положение самого рычага переключения будет отличаться от фактического положения переключения АКПП. (Например: рычаг переключения в положении «P», а фактическое положение переключения АКПП - «R»). В этом случае покупатель пытается завести двигатель, но двигатель не запускается из-за положения «R». В худшем случае болт может сломаться, и тогда трос управления может отсоединиться от места крепления, что приведёт к неработоспособности переключения АКПП и невозможности движения.

Принятые меры

1. Добровольные корректирующие действия импортёра Добровольные мерыКто принял: Другое

Товар

Описание

Отзыв касается автомобилей с датами производства с 21 ноября 2006 года по 22 марта 2007 года. VIN/номера шасси затронутых автомобилей: JMBMYV87W7J000140 - JMBMYV87W7J000164 JMAMYV88W7J000170 - JMAMYV88W7J000431 JMBMYV88W7J000380 - JMBMYV88W7J001430 JMBLYV97W7J001392 - JMBLYV97W7J002678 JMBLYV97W8J000138 - JMBLYV97W8J000147 JMALYV98W7J000182 - JMALYV98W7J001296 JMBLYV98W7J001032 - JMBLYV98W7J003377.

Бренд

Mitsubishi

Модель / тип

Pajero/Montero (Shogun) AT (V87/V88/V97/V98)